S-Boote in der Kaiserlichen Marine 1916 - 1919

 

Die Anfänge der deutschen Schnellbootwaffe liegen im ersten Weltkrieg als die aus zivilen Beständen stammenden Arbeitsboote, die sich seit 1916 um die Räumung der Netzsperren vor der Küste Flanderns bemühten, Schutz vor den Bewachern der Sperren benötigten.

 

 

Modell Torpedoboot "V116" - Bild: Margin
Modell Torpedoboot "V116" - Bild: Margin
Gemälde eines Torpedobootsangriffs - Bild: Alex Kircher
Gemälde eines Torpedobootsangriffs - Bild: Alex Kircher

Die ersten Bemühungen der Kaiserlichen Marine um kleine mit Torpedos bewaffnete Boote für den Einsatz im Küstenvorfeld zu bauen sind in dem Auftrag für die Torpedo-Dampfbarkasse „Irene“ zu sehen.

Modell Torpedo-Dampfbarkasse "Irene" - Bild: Döring
Modell Torpedo-Dampfbarkasse "Irene" - Bild: Döring

Die wirklichen Anfänge der deutschen Schnellbootwaffe liegen im ersten Weltkrieg als die aus zivilen Beständen stammenden Arbeitsboote, die sich seit 1916 um die Räumung der Netzsperren vor der Küste Flanderns bemühten, Schutz vor den Bewachern der Sperren benötigten.

 


Die LM-Boote

 

1917 wurden als Ergänzung der Netzarbeitsboote vier eigens dafür konstruierte und mit einer 3,7 cm-Maschinenkanone bewaffnete Netzarbeitsboote (LM 1 bis LM 4) und zwei zusätzliche Sicherungsboote (LM 5 und LM 6) mit einem 45 cm Bug-Torpedorohr und einem Maschinengewehr in Dienst gestellt. Alle Boote wurden mit drei Wellenanlagen mit je einem 210-PS Maybach CX 6-Zylinder Viertakt-Otto-Luftschiffmotor ohne Wendegetriebe (auf Rückwärtsfahrt wurde verzichtet) ausgestattet.

 

Die Boote hatten eine Besatzung von sieben  bis acht Mann. Sie erreichten eine Geschwindigkeit von ca. 30 kn, der Fahrbereich lag bei 150 - 200 sm und die Einsatzdauer betrug fünf bis sieben Stunden.

Plan "LM 1" - "LM 5" - Bild aus Fock: "Schnellboote Bd. 1"
Plan "LM 1" - "LM 5" - Bild aus Fock: "Schnellboote Bd. 1"

Die ursprünglich geplanten Heck-Torpedorohre wurden in der Bauphase durch jeweils ein Bug-Torpedorohr ersetzt. Die Schussabgabe war bis zu 20 kn Eigenfahrt möglich. Die Boote wurden mit einigem Erfolg gegen die Sperrsicherungsfahrzeuge eingesetzt.

 

LM-Boot in der Werfterprobung - Bild: Lürssen
LM-Boot in der Werfterprobung - Bild: Lürssen

Noch 1918 wurden 15 Boote einer zweiten Serie (LM 7 - LM 21) in Dienst gestellt. Damit verfügte die Kaiserliche Marine über 21 Schnellboote, von denen 7 in der Ostsee und 14 in Flandern stationiert waren. 

Plan "LM 7" - "LM 10" mit freundlicher Genehmigung Peter Dewitz
Plan "LM 7" - "LM 10" mit freundlicher Genehmigung Peter Dewitz

Die Erbauer dieser ersten Schnellboote waren Lürssen, Oertz, Naglo und Roland. Die Boote LM 1 und LM 2 gingen am 05.03.1918 bzw. am 17.04.1918 durch Benzin- bzw. Motorexplosion verloren. Als Ersatz dafür wurden LM 22 und LM 23 in Auftrag gegeben.

 

 

LM 1 - 2

LM 3 - 4

LM 5 - 6

LM 7 - 10

Fertig

1917

1917

1917

1918

Bauwerft

Lürssen

Naglo

Oertz

Lürssen

Länge

15,00

14,57

15,00

16,00

Breite

2,30

2,40

2,42

2,40

Tiefgang

1,08

1,08

1,08

0,68

Verdrängung

6,0 t

6,0 t

6,0 t

7,0 t

Antrieb

3 x 210 PS Maybach

3 x 210 PS Maybach

3 x 210 PS Maybach

3 x 240 PS Maybach

Propeller

3

3

3

3

Maschinen- Waffen

1 x 3,7 cm

1 x 3,7 cm

1 MG

1 MG

Torpedorohre

-

-

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

 

 

LM 11 - 13

LM 14 - 16

LM 17 - 20

LM 21 - 26

Fertig

1918

1918

1918

1918 - unfertig

Bauwerft

Naglo

Oertz

Lürssen

Lürssen

Länge

16,25

15,00

16,00

16,00

Breite

2,55

2,42

2,40

2,40

Tiefgang

0,76

1,08

0,68

0,68

Verdrängung

6,5 t

6,0 t

7,0 t

7,0 t

Antrieb

3 x 240 PS Maybach

3 x 240 PS Maybach

3 x 240 PS Maybach

3 x 240 PS Maybach

Propeller

3

3

3

3

Maschinen- Waffen

1 MG

1 MG

1 MG

1 MG

Torpedorohre

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

1 x 45 cm Bugtorpedorohr

 

1918 wurde noch eine Bauserie LM 27 - 30 bei Oertz und eine Bauserie LM 31 - LM 33 bei Roland in Auftrag gegeben.

LM-Boote auf dem Marsch vor Flandern - Bild aus Fock: "Schnellboote Bd. 1"
LM-Boote auf dem Marsch vor Flandern - Bild aus Fock: "Schnellboote Bd. 1"

Von der Bauserie "LM 21" - "LM 26" wurden nur die Boote "LM 21" bis "LM 23" fertig gestellt. Die Boote der Bauserien "LM 27" - "LM 30" sowie "LM 31"- "LM 33" wurden stillgelegt.

 

Zusätzlich hatte die Kaiserliche Marine noch Versuchsboote in Auftrag gegeben:

 

Boote

Bauwerft

Antrieb

Lüsi 1 - 2

Lürssen

3 x 400 PS Siemens/Deutz

Köro 1 - 2

Roland

3 x 450 PS Körting

Juno 1 - 2

Oertz

3 x 450 Junker

 

Von diesen Booten wurde nur "Lüsi 1" fertig gestellt. Alle anderen Boote wurden still gelegt.

 

Die Erfolge der deutschen Torpedoschnellboote im 1. Weltkrieg hatten keine herausragende Bedeutung. Am 24.08.1917 wurde der 1200 t große russische Minenleger "Penelope" versenkt. In der Nacht 22./23.08.1917 wurde ein Angriff durch die Boote "LM 8", "LM 9", "LM 10", "LM 15", "LM 162, "LM 17", "LM 18" und "LM 19" der Schnellbootdivision Flandern auf vor Dünkirchen ankernde Schiffe durchgeführt. Das heftige Gefecht zeitigte auf beiden Seiten keine Verluste.